Sportboot Ausbildungen Düsseldorf

Er ist vorgeschrieben auf den Flüssen, Seen und Kanälen für eine Segelyacht und eine Motoryacht mit einer Antriebsleistung von mehr als 11,03 KW (bei Verbrennungsmotoren) oder 7,5 KW (bei Elektromotoren – Betriebsart S 1 – Dauerbetrieb) entsprechend 15 PS Antriebsleistung Die Länge über alles darf hier allerdings 19,99 Meter nicht überschreiten.

Da der Gesetzgeber die Prüfungsanforderungen für den amtlichen Sport­boot­führer­schein See recht niedrig gehalten hat, setzt sich in der Praxis immer mehr durch, dass von Vercharterern ein weitergehender Sport­boot­führer­schein mit praktischem Erfahrungsnachweis verlangt wird, weil nach Havarien die Versicherungen einen amtlichen Sport­boot­führer­schein See nicht als ausreichenden Befähigungsnachweis ansehen können. Sie würden in die Lage versetzt, solche Fälle als grobe Fahrlässigkeit zu werten und die Schadensregulierung zu reduzieren oder sogar gänzlich zu verweigern. Zumindest für angehende Segler sollte er ein absolutes Muss sein.

Wer eine Funkanlage im See- oder Binnenschiff­fahrts­bereich betreiben will, benötigt dafür im europäischen und nahezu weltweit eine behördliche Erlaubnis. Diese sind im Seefunkbereich die amtlichen deutschen See­funk­betriebs­zeug­nis­se SRC ( Short Range Certificate) oder LRC ( Long Range Certificate). Für den Binnenschiff­fahrts­bereich ist das UBI (UKW Sprech­funk­zeugnis für den Binnenschiff­fahrtsfunk) erforderlich. Diese amtlichen deutschen Lizenzen sind weltweit gültig und international anerkannt. Funkgeräte dienen im Yachtsport der Sicherheit und ermöglichen die Kommunikation zwischen Yachten und Küstenfunkstellen. Sie sollten ein Muss auf jeder Yacht sein. Für den verantwortlichen Betrieb einer GMDSS-UKW-Seefunkanlage ist in Deutschland auch auf Sportbooten, mittlerweile fast auch überall in Europa und sehr vielen Staaten der Welt, eine Seefunklizenz für die an Bord installierte Funkanlage vorgeschrieben. Seit August 2005 müssen Schiffsführer/innen im Besitz eines UKW Sprech­funk­zeug­nis­ses für den Seefunk sein, wenn eine derartige Funkanlage an Bord installiert ist. Ist die erforderliche Lizenz nicht vorhanden droht ein Bußgeld.

Da aus Sicherheitsgründen, was auch sinnvoll ist, auf vielen Charteryachten nicht nur Seenotsignalmittel, sondern auch eine Seenotsignalpistole vorhanden ist, wird empfohlen hierfür eine Berechtigung zu erwerben, um erhebliche juristische Probleme in Deutschland und erst recht im Ausland zu vermeiden. Es ist zwischenzeitlich in Yachtsportkreisen bekannt geworden, dass die Wasserschutzpolizei, Küstenwache und Wasserschifffahrtsämter in Deutschland und den Nachbarstaaten und in verschiedenen Staaten der Welt, jetzt auch verstärkt Charterer und Vercharterer, überprüfen, ob ein „Fachkundenachweis“ (FKN – auch „Kleiner Pyroschein“ genannt) für die an Bord vorhandenen Seenotsignalmittel, welche zur „Mindestausrüstung“ gehören, vorhanden ist. Sollte sogar eine „Seenotsignalpistole“ an Bord vorhanden sein, was häufig der Fall ist, so ist dann ein Sachkundenachweis“ (SKN – auch „Großer Pyroschein“ genannt) erforderlich. Bei Nichtvorhandensein wird ein Strafverfahren wegen Verstoßes gegen das Waffengesetz eingeleitet.